Hauzer Techno Coating

发动机涂层

物理气相沉积(PVD)涂层,如氮化铬涂层(CrN coating)加工的活塞环可以相当程度地延长发动机的使用寿命.

对于发动机零部件的要求逐年增加。涡轮增压柴油喷射(TDI)每个周期需要多次注射以提高燃烧效率。汽车制造商要求几百万次的注射而零部件不产生明显磨损。此外重型发动机制造商要求发动机没有任何重大的磨损行驶至少有100万英里。另外一个因素是欧洲汽车尾气排放标准,每隔几年变得更加严格。欧盟五级标准从2009年9月开始实行,2014年9月欧洲六级标准将适用。

有一种方法能遵守这些严格的规章并提高发动机性能,那就是在零部件上使用物理气相沉积涂层(PVD)和等离子辅助化学气相沉积涂层( PACVD)。为特殊的零部件选择正确的涂层,可以实现更好的耐磨性和降低摩擦。


物理气相沉积(PVD)涂层,如氮化铬涂层(CrN coating)加工的活塞环可以相当程度地延长发动机的使用寿命.

另一个原因是应用物理气相沉积(PVD)涂层或等离子辅助化学气相沉积(PACVD)涂层减少发动机部件的摩擦。在普通汽车10-15%的能源浪费在摩损上。由于使用摩擦学类金刚石涂层(DLC),例如气门组件,可减少40%的摩擦,降低1-2%二氧化碳排放量。当类金刚石涂层由PACVD技术的应用是一个极具减少成本效益的方法,因为不需要昂贵的靶材。

发动机部件涂层的主要优点是:
 

  • 降低磨损摩擦
  • 提高燃料使用率
  • 降低二氧化碳排放量

摩擦学PVD涂层和PACVD涂层往往适用于以下发动机零部件:

  • 涡轮增压柴油喷射部件
  • 气门传动部件
  • 滚动/滑动轴瓦
  • 活塞销
  • 活塞环
  • 齿轮

 

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